在燃油车逐渐被新能源车型抢去风头的当下，第五代传祺GS4的登场，再次引发了消费者对传统燃油车的关注。这款车不仅在外观设计上紧跟潮流，更在动力、空间和功能配置上展现出独特的竞争力，成为8-10万元价位区间内值得考虑的入门家用车。
第五代传祺GS4的造型设计偏向“方盒子”风格，这种设计语言符合当下消费者的审美偏好。车头部分厚重感十足，一体式头灯设计获得好评，相比分体式头灯，更显“炯炯有神”。车身侧面线条四平八稳，车顶线条中规中矩，下部两道线条错落衔接，配合前后轮拱线条，营造出充满力量的视觉效果。车尾部分，双层贯穿式尾灯设计颇具新意，在新能源车型普遍采用单线贯穿式尾灯的当下，这种设计让人眼前一亮。
动力方面，第五代传祺GS4全系搭载1.5T发动机，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，采用GCCS第三代燃烧控制技术，压缩比达到11.5:1，且适用92号汽油。这一特点在当下显得尤为突出，毕竟在新能源车型主导的市场环境下，燃油车能用92号汽油已成为一项值得宣传的优势。不过，对于熟悉燃油车的消费者来说，这或许并不算什么特别的优势，毕竟在这个价位区间，大多数燃油车都能使用92号汽油。而且，在传统认知中，更高级的车型往往需要更高标号的汽油，以体现其内燃机技术的先进性。
变速箱方面，第五代传祺GS4配备7速湿式双离合变速箱，具有换挡速度快、传动效率高的特点，且相比干式双离合更耐高温。然而，在高温拥堵或苛刻路况下，变速箱温度持续上升时，顿挫感可能无法完全避免。尽管如此，随着技术的进步，双离合变速箱的调校水平越来越高，许多消费者甚至感受不到顿挫的存在。值得一提的是，前几代GS4曾搭载AT自动变速箱，而如今中低价位车型普及双离合变速箱，也反映出AT变速箱在中低价位市场的竞争力逐渐减弱。
空间表现是第五代传祺GS4的一大亮点。官网数据显示，其乘员舱面积接近2.7m³，前排座椅摘掉头枕后，靠背几乎能放平，为长途旅行中的临时休息提供了便利。分体头枕设计相比一体式头枕座椅，更有利于实现“主动头枕”功能，在追尾事故中能更好地保护颈部安全。
功能配置上，第五代传祺GS4同样表现出色。全系标配遥控钥匙、机械钥匙、主驾无钥匙进入、无钥匙启动、遥控启动/关闭车辆、车速感应式自动锁车、驻车感应式自动解锁、碰撞自动解锁、6向电调主驾座椅、自动空调、后排出风口、8.8英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、四门一键升降防夹车窗、远程APP车控等配置，智舱水平基本与同价位新能源车型持平。在辅助驾驶方面，标准版配备倒车影像，Pro版和Max版配备360°全景影像+透明底盘，全系标配胎压监测、坡起辅助、下坡辅助、车辆稳定控制系统、电子防翻滚、自动驻车+电子驻车等安全配置。Max版还装备了ACC自适应巡航，具备前碰预警和自动紧急制动等功能，满足大多数消费者的日常需求。
车身尺寸方面，第五代传祺GS4长4680mm，宽1860mm，高1660-1675mm，轴距2770mm，空间表现能满足大多数中等身材家庭的需求。不过，车身宽大在带来空间感愉悦的同时，也可能在停车入位时造成一定困扰。因此，选车时还需结合自家用车场景，亲自体验后做出更合适的选择。
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